-Variodeckel abbauen
-links im Kasten sitzt die Vario, rechts die Kupplung
-Kupplung zusammendrücken und den Riemen abnehmen
-Die Kupplungsglocke muß mit einer Spezialzange (Blockierwerkzeug) festgehalten werden, um die Mutter
abschrauben zu können
-Kupplungsglocke abnehmen, darunter sitzt die Kupplung
-Die entfernte Kupplung in einen Schraubstock fest einspannen, am besten zwischen die offenen Beläge
und den Schraubstock Pappe klemmen, da es durchaus vorkommt, daß die Kupplungsmutter, die entfernt werden
muß, äußerst fest sitzt, und die eingespannte Kupplung dann im Schraubstock durchrutscht und Riefen auf
den Belägen hinterläßt
-Jetzt die Kupplungsfedern entfernen, auch für die Federn gibt es Spezialzangen, aber mit nem Schraubenzieher
als Hebel und ner Spitzzange gehts auch
-Dann die neuen, härteren Federn einbauen, darauf achten, wie die alten Federn in der Halterung waren,
jede Feder hat ein langes und ein kurzes Ende!
-Je nachdem, welchen Härtegrad man verbaut, kuppelt die Kupplung erst bei höherer Drehzahl ein, d.h.,
je höher die Drehzahl, desto mehr Leistung beim Anfahren. Das höchste Drehmoment wird beim Rex RS 450
bei ca. 6000 U/min. freigesetzt. Hier die Einkuppeldrehzahlen für Malossi und Polini Kupplungsfedern:
 
Polini:
-schwarz: 5000-7100 U/min.
-grün: 6500-8500 U/min.
-gelb: 7600-9200 U/min.
-blau: 8000-10000 U/min.
 
Malossi:
-weiß: 4000-6100 U/min.
-grün: 4300-6400 U/min.
-gelb: 5000-7100 U/min.
-rot: 6500-8500 U/min.
-blau: 7600-9200 U/min.
-schwarz: 8000-10000 U/min.