Achtung! Die Schrauben sind sehr weich. Man muss beim Schrauben fest drücken.

Man nimmt die Frontverkleidung (vier Schrauben unterhalb des Lenkers an den Seiten und große Schraube vorne) und die Scheinwerferverkleidung (zwei Schrauben links und rechts und vorne unter dem Scheinwerfer) ab.

Man nimmt dann vorsichtig die Verkleidung ab. Man greift die Frontverkleidung von unten und beim Zusammenbau muss man sie von unten nach oben reindrücken, damit die Füßchen der Verkleidung oben in der Höhe des Zündschlosses nicht rausstehen, und beim Zusammenschrauben fest an das Dunkelgraue drücken, damit es bündig schließt. Bei der Verkleidung des Scheinwerfers gibt es leider keinen Trick.

Nun schraubt man die beiden Schrauben unterhalb des linken Spiegels ab und merkt sich, wo die längere der beiden schwarzen Schrauben ist. Man nimmt den Spiegel samt Bremshebel ab und dreht die Blinkerschaltereinheit nach vorne vom Lenker (man muss sie nämlich garnicht, wie ich früher dachte, reinquetschen). Nun macht man die beiden Stecker ab, indem man einfach die Kabelführung verfolgt (vorsicht, der Scheinwerfer ist nicht mehr fest und man kann ihn an die Seite legen) und zieht diese komische Metallverbindung (ich hasse sie auch - beim Zusammenbau richtig reindrücken) raus. Die Schaltereinheit lässt sich nun ins Haus nehmen


Erste Untersuchung :

Zutaten:
- Schere
- Kleiner Kreuzschraubenzieher (Computerbedarf)
- 0,5mm dicke Pappe (Schulhefthinterseite)

Man schraubt die beiden ganz kleinen Schrauben an diesem Metallteil ab und nimmt es ab (an den Kabeln vorbei). Wer die Kabel aus dem Weg haben will, liest bitte die Beschreibung der zweiten Untersuchung weiter unten.
Nun nimmt man die oben beschriebene Pappe, schneidet sie auf etwa 0,8x1,6cm zu und klebt sie mit gutem Kleber auf das Metallteil auf die Seite mit den "Noppen". Sie muss wirklich fest draufgedrückt werden, damit die Form der Noppen noch ein Bisschen erhalten bleibt. Nun schraubt man das Metallteil samt Pappe wieder ganz fest dran.
Vor dem Wiederanbau ausprobieren.



Zweite Untersuchung (bei der man die Mittelstellung suchen muss und die Federn rausspringen):

Zutaten:
- Nagelfeile
- Kleiner Kreusschraubenzieher
- Universalkleber
Man schraubt alle vier Schrauben ab und merkt sich, wo sie waren. Nun nimmt man alles aus dem Gehäuse raus. Achtung, dabei fliegt die Feder und ein Metallteil der Hupe raus.
Dann nimmt man die "Spange" an der Rückseite des Schiebeschalters ab und zieht ihn raus, außer man kommt mit der Feile direkt an das weiße, eckige Ende.
Nun muss man feilen. Die Lösung ist nicht perfekt, aber erleichtert die Suche der Mittelstellung ungemein. Man feilt einfach den weißen Kunsstoff schräg ein Wenig ab, damit man die Mittelstellung leichter reingedrückt bekommt. Man muss nur aufpassen, dass man nicht zu viel abfeilt, weil sonst die Mittelstellung "zu breit" wird und nichts mehr nützt. Einfach ausprobieren und gesunden Menschenverstand einschalten.
Bevor man alles wieder zusammenbaut, muss man den runden, kleinen Metalbolzen in den Hupenschalter festkleben. Die Seite, die perfekt in die schmale Seite der Kuperfarbenen Feder reinpasst, kommt entsprechend nach außen. Achtung: Das Kleben der Feder sollte man vermeiden, da der Kleber sie vom Bolzen isoliert und dann die Hupe nicht mehr funktioniert.
Dann baut man alles so, wie man es zusammengebaut hat, wieder rein und probiert aus. Aufpassen beim Fernlichtschalter: ihn zuerst einbauen.